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英国厂商 Mini Sports 利用 3D 扫瞄和 3D 列印制作古董车 Austin Mini 全新零件 (152638)

英国厂商 Mini Sports 利用 3D 扫瞄和 列印制作古董车 Austin 全新零件 (152638) 汽车未来 列印 古董车 3d 扫描 CNC 老咪 扫瞄 机床 第1张

养着古董车的读者们,最怕的莫过于因为某个零件再也买不到导致无法维持车况。例如Citroen AX GT 车上 Solex 32 / 23 z2 化油器大修包里的加速膜 (Part-Load Diaphragm) 已经很遗憾的再也找不到适当的零件了。笔者曾经搜遍了法国、义大利、台湾,只要有这颗 Acceleration Pump 里的 Part-Load Diaphragm 就买回来试,只可惜,由于形状的差异,就是无法达到原本该有的完美车况。只好被迫修改成单点喷射或是降级改采马力整整少了 20 匹的单喉化油器来延寿,后者在国内还能流用雪铁龙来旺或是宝狮 205 1.4 引擎的化油器大修包。

相对于在国内极少人玩的法国古董车,来自英国的 Austin Mini 显然是有着比较好的零件供应。除了早期 Mini Sports、Mini Mania 翻修、甚至翻模制作全新零件之外,Mini Sports则是持续的更新科技,用 3D 扫瞄、3D 列印以及高级的 Mazak CNC 机床帮古董 Austin Mini 制作崭新的零件。

跟上最先进、最老味的俥科技 3D 列印铝合金煞车卡钳

我们在过去的文章中曾经谈过 3D 列印金属零件 的基本原理,这里简单带读者再了解一下:基本上是先把 3D 模型分层,然后利用雷射烧结 (DMLS:Direct Metal Laser Sintering) 的方式一层一层的将金属烧结在基座上,列印完成后拆下底座、表面处理后即可使用。Mini Sports 采用的方法基本上也一样,先在 CAD 当中绘制零件、然后转档分层、最后直接列印煞车卡钳成品。

有些读者可能会觉得只有印少量零件是耗时费工而且所费不赀的工作。然而,对于厂商来说,先不谈前期开发过程中的打样可以用 3D 列印快速验证设计可以节省大幅成本以外,图中的对四卡钳是高级改装品,买的人本来就少。降低库存,收到网路订单再来加工列印,可以在 24 小时内供货,也是古董车零件供应商的长尾理论存活之道。

东京中野春季耳机祭确定因武汉肺炎取消,研拟改线上模式与考虑扩大夏季活动规模 (152639)

作为亚太区重要的耳机新品发表展会、由东京老字号音响店 Fujiya-Avic 举办的中野耳机祭已经决定直接取消原定于 4 月 25 日与 4 月 26 日的  2020 年春季场次,主因是由于全球仍垄罩在武汉肺炎的阴影之下,考虑到春季耳机祭将有来自全球的品牌、消费者参与,活动场地亦是在封闭式的中野太阳城饭店,包括参展人员能否参与,与场地可能成为肺炎感的温床,最终决议取消活动,不过 Fujiya-Avic 则预计透过官方 YouTube 频道在期间陆续发放新品发表的预录影片,以 网路耳机祭 的型态提供新品资讯,另外耳机祭期间的特卖活动也依旧维持不变。 目前为止, Fujiya-Avic 仍维持在 11 月 7 日与 11 月 8 日举办秋季耳机祭的计画,另外原定在 7 月 4 日举办的 ポタ研 2020 夏/夏季随身研究会可能会扩大举办,并提供更大

英国厂商 Mini Sports 利用 3D 扫瞄和 列印制作古董车 Austin 全新零件 (152638) 汽车未来 列印 古董车 3d 扫描 CNC 老咪 扫瞄 机床 第2张

▲养古董车最怕再也找不到零件而让一台好好的车报废,图中的 Solex 32 /34 z2 双喉化油器,中间下面的 Part-Load Diaphragm 再也找不到与原厂相同的零件,造成低速加速不顺。

英国厂商 Mini Sports 利用 3D 扫瞄和 列印制作古董车 Austin 全新零件 (152638) 汽车未来 列印 古董车 3d 扫描 CNC 老咪 扫瞄 机床 第3张

▲CAD 模型、转档、3D 列印为古董车零件供应商带来新商机。也让车主有了崭新零件来源不虞匮乏。

3D 扫瞄搭配 CNC 机床制作大型零件

DMLS 3D 列印方法,有个显而易见的缺点,就是无法制作大型零件如车身钣件或是副车架。Mini Sports 利用 3D 扫瞄输入整车资料,就可以在电脑里面为整车建模,接下来只要把零件拆件、重新制作成 CAD 图面,就可以输入到 Mazak CNC 机床从钢材车出零件了。当然,如果要制作车身钣件,传统的冲压法还是最为经济的办法。但若是副车架这种结构复杂而且需求量少的大型零件,采用 CNC 的方式少量制作也是一个好方法。

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