首页 快讯正文

进口车车损险损率高 产险业吃不消

admin 快讯 2020-07-04 22 0

汽车险一向产险业者兵家必争的业务,不过因进口车零件及维修费愈来愈高,根据保发中心资料显示,进口车车损险损率已高达七成以上,扣除了一些必要的费用,产险业者早已赔钱承保,承保愈多赔愈多。

富邦产险资深副总经理林承斌表示,现行自小客车之车体损失险保费计算因子,包含从车因素)险种基本保费、厂型代号系数)及从人因素等,其中基本保费由保险公司自行厘订,其他相关从车、从人保费计算因子,系由保险事业发展中心负责公告实施,由所有保险公司遵循一致的标准。富邦产险进一步指出,现行适用之厂型代号系数为2018年实施数值是保发中心所提供之厂型代号系数是根据过去三年度之损失经验厘订,近年来在汽车高科技主动安全配备升级、车辆维修模组化、零件及工资工时持续调升的情况下,导致保发中心2018年所厘订的厂型代号系数依然无法适足反映当前损失大幅提升之损失成本。

国泰产险也表示,目前车险保费的订定方式会视车种、投保险种等不同而有所差异。以车体险为例,其计算方式大多由保发中心公告之费率系数计算而得,保险公司较无调整空间。因此,进口车费率相对不足的议题,为产险业界共同问题

依保发中心统计资讯,2020年自小客车车体险之损失率为国产车59.4%,然而进口车已高达76.4%。因此,产险业者都希望保险事业发展中心公告的费率可以依实际的情况,车险费率可以作合理的调整。

网路投保 新开放二保单五通路

7月1日起寿险业网路投保可以买退休用投资型年金。保险局公告,开放保险业网路投保商品增加投资型年金,但有六限制,即限20~50岁且要保人与被险人同一人;限新台币收付且非费用后收型;仅能月缴保费,全寿险业合计月缴金额不得逾2.5万元;仅能分期给付年金;不得附保证;连结基金数不得超过三个。 同时,保险局也开放产险业网路投保增加「向海致敬」的海域综合保险。 7月1日起,保险业也多出五大网路行销通路,一是可与销售旅游商品的网路平台或App合作,推展旅游相关保险;二是与行动装置制造商的官方网站、直营店或经销商,合作推广行动装置保险;三是跟中华邮政官方网

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站Allbet Gaming的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

评论